"Əslində mənim düşündüyüm şey... Superkarlar, Amerika, əcnəbilər, avtomobil satışları, Top Gear, gender və avtomobil döyüşləri"
DIESEL yavaş-yavaş və davamlı olaraq traktorlarda, yük maşınlarında və materik taksilərində istifadəsindən Britaniya minik avtomobillərində ümumi istifadə edilən yanacağa yüksəldi, bu da utanc verici çökmə sürəti ilə müqayisədə əhəmiyyətsizdir.
Dizel bir vaxtlar benzindən daha qənaətcil və daha az karbon tutumlu yanacaq kimi elan edilmişdi, lakin son illərdə Volkswagen tərəfindən dizel avtomobilləri satmaq üçün emissiya testlərində aldadıldığı 2015-ci ildə "Dizel Qapısı" qalmaqalı yaşıl imicini çox zədələdi. dizel.
Ancaq bundan əvvəl də yanacağın istehsalçının dediyi kimi təmiz olmadığı barədə şayiələr var idi.Britaniyanın “Sunday Times” qəzetinin ilk dəfə açıqladığı araşdırma, Böyük Britaniyada hər il 40.000 insanın ölümünə səbəb olan çirklənmənin çoxuna yanacağın cavabdeh olduğunu göstərdi.
Ətraf Mühit Nazirliyi Defra tərəfindən verilən ilkin hesabatda azot dioksid emissiyalarının və yüksək səviyyəli xırda zəhərli hissəciklərin artması, bədənin hər bir orqanına ağciyərlər vasitəsilə daxil ola bilən dizel avtomobilləri ilə əlaqələndirilir.
Tibb mütəxəssisləri hökuməti Böyük Britaniyada dizellə işləyən avtomobilləri yollardan yığışdırmağa çağırır.Alimlər müəyyən ediblər ki, hava çirkliliyindəki kiçik hissəciklər infeksiyaları əhəmiyyətli dərəcədə şiddətləndirə və antibiotiklərin müalicəsini çətinləşdirə bilər.Hava keyfiyyətinin insan sağlamlığına təsiri ilə bağlı narahatlıqlar qismən 2019-cu ildə Londonda ultra aşağı emissiya zonasının tətbiqinə səbəb olan dizel emissiyaları ilə bağlı araşdırmalarla bağlıdır.
Dizel öz yaşıl imicini itirdikcə, akkumulyator və elektrik mühərriki texnologiyası durmadan təkmilləşir, bu da o deməkdir ki, daha ucuz və ya daha ekoloji cəhətdən təmiz avtomobillər axtaranların indi təmiz elektrik avtomobilləri və ya hibrid avtomobillər kimi alternativ variantları var.
Britaniya hökuməti o vaxtdan elan etdi ki, 2030-cu ildən etibarən satılan bütün yeni avtomobillər ən azı hibrid avtomobillər, 2035-ci ildən isə təmiz elektrik avtomobilləri olmalıdır.
Lakin o vaxtdan sonra da biz hələ də müxtəlif işlənmiş avtomobillər ala bilərik, bu o deməkdir ki, hazırda mövcud olan yüksək keyfiyyətli benzin və benzin-elektrikli hibrid avtomobillərin hələ çox yolu var.
Son on ildə kiçik turbomühərriklərin və yumşaq hibrid elektrikləşdirmənin tətbiqi ilə benzinlə işləyən avtomobillərin gücü və yanacaq səmərəliliyi əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşmışdır ki, bu da o deməkdir ki, bu mühərriklər hazırda bazarda əsas mühərrik növləridir.
Dizel hələ də yüksək yürüşü olanlar üçün gündəlik sürmək üçün rəqabətli paketlər təqdim edə bilsə də, benzin mühərriklərinin təkmilləşdirilməsi o deməkdir ki, yanacaq səmərəliliyindəki fərq indi cüzidir.
Buna görə də, magistral məsafəni sevməyənlər üçün benzinlə işləyən avtomobil almaq ən yaxşı seçim ola bilər, istər ilkin xərclərdən (dizel avtomobilin alış qiyməti hələ də benzinlə işləyən avtomobildən daha bahadır) və ya avtomobilə təsirindən asılı olmayaraq. avtomobilin sağlamlığı.
Buna görə də, dizel mühərrikindən benzin mühərrikinə və ya hibrid avtomobilə keçmək istəyən hər kəs üçün burada böyük dəyər verən kiçik avtomobil, ailə avtomobili və krossover bazar seqmentlərində 10 variant var.
Müasir kompakt şəhər avtomobili beş nəfər üçün təsir edici daxili məkan və əhəmiyyətli səviyyəli interyer texnologiyası təqdim edir.Connect SE modeli Apple CarPlay və Android Auto ilə uyğun gələn 8 düymlük məlumat-əyləncə sensor ekranı ilə təchiz edilib və geriyə kamera ilə təchiz edilib.
i10 1 litrlik üç silindrli mühərriklə təchiz edilsə də, 1.2 əlavə silindr daha çox incəlik əlavə edərək, onu magistral yolda sürmək üçün daha uyğun edir.Uyğunluq, finiş və sürüş keyfiyyəti də çox yaxşıdır.
Rəqiblərə Kia Picanto, Toyota Aygo və Dacia Sandero daxildir (baxmayaraq ki, o, bir qədər böyükdür və daha yaxşı texniki xüsusiyyətlərə malikdir).
Ford Fiesta, ultra mini modellər üçün demək olar ki, standart seçimdir.O, yaxşı görünür, düzgün şəkildə bir-birinə vidalanmışdır və kifayət qədər yaxşı idarə edir, xüsusən də ST-Line versiyasında bir az daha sərt asma var.
1 litrlik turbomühərrikli üç silindrli mühərrik 48V yumşaq hibrid texnologiyası əlavə etməklə kifayət qədər güc təmin edir və sabit və səssizdir.İnteryer bazarın bu seqmenti üçün bir çox texnologiyalarla, o cümlədən qızdırılan ön şüşələr və yaxşı məlumat-əyləncə sistemi, həmçinin parkinq sensorları və kameralarla təchiz olunub.
Bununla belə, bəzi rəqibləri qədər geniş olmaya bilər.Seat Ibiza və Honda Jazz kimi rəqiblər arxada və baqajda daha çox yer təmin edir.Bununla belə, Karnaval təxminən Volkswagen Polo ilə bərabərdir.
Ən son Dacia Sandero-nun bu Rumıniya avtomobil istehsalçısından gözləntilərimizi əks etdirdiyini eşidən Ceyms Mey həvəslə qulaq asdı.Giriş səviyyəli Access modeli £7,995-də "çox əlverişli" olsa da, əksər insanlar üçün çox kobud ola bilər.Digər tərəfdən, ən yüksək spesifikasiya olan 1.0 TCe 90 Comfort modeli, maddi rahatlıq baxımından daha çox üstünlüklərə malikdir və o, 12,045 funt sterlinq qiymətində yenə də sərvəti qırmayacaq.
İnteryer texnologiyasına hərtərəfli elektrik şüşələr, yağışı hiss edən sileceklər, arxa parkinq sensorları, arxa görüntü kameraları, smartfonun güzgüsü və açarsız girişi olan 8 düymlük məlumat-əyləncə sensor ekranı daxildir.
999cc turbomühərrikli üç silindrli mühərrik altı pilləli mexaniki transmissiya vasitəsilə 89 at gücünə malikdir.Carnival və Seat Ibiza kimi rəqiblər qədər sürətli olmasa da, orta və aşağı diapazonda bir çox performansa malikdir.
Sandero ilə müqayisədə, kiçik avtomobil seriyasının digər ucunda, Audi A1 premium avtomobil kimi çox kiçik bir bazar seqmentinə malikdir.
Bu, yaxşı hazırlanmışdır, qiymət etiketinin ifadə etdiyi yüksək səviyyəli hisslərə malikdir və dəbli nişan kifayət qədər küçə etibarına malikdir.İçəridə kruiz kontrolünün texniki səviyyəsi, 8,8 düymlük sensor ekran, simsiz telefon şarjı və gözəl altı dinamikli stereo sistem yüksəkdir.İdman dekorasiyasında 16 düymlük yüngül lehimli disklər yaxşı görünür və sürmə təcrübəsini tamamilə məhv etməyəcək.
Yüksək səviyyəli kiçik avtomobil seqmentindəki rəqiblərə Mini və bir qədər böyük BMW 1 Series və Mercedes A-Class sedanları daxildir.Bununla belə, nişan olmadan edə bilsəniz, Volkswagen Polo və Peugeot 208 pulun dəyəri baxımından daha yüksək dəyər təklif edir.
Səkkizinci nəsil Volkswagen Golf həmişəki kimi zərif və xoşdur.Hələ 2014-cü ildə Ceremi Klarkson altıncı nəsil qolf haqqında yazırdı: “Qolf avtomobilin həqiqətən ehtiyac duyduğu hər şeyin sinonimidir.Bu, sürücülüklə bağlı verilən hər sualın cavabıdır”.Golf Dəyişmiş ola bilər;apellyasiya şikayəti verilməyib.
Keyfiyyət çox yaxşıdır, sürmə və idarəetmə çox yaxşıdır, benzin mühərriki qənaətcil və güclüdür və giriş səviyyəli bir bəzək olsa belə, texniki xüsusiyyətlər yüksəkdir.1.5 TSI Life versiyasında alıcılar avtomatik işıqlar və siləcəklər, adaptiv kruiz-kontrol, LED faralar, simsiz telefon enerjisi, ön və arxa parkinq sensorları, yol nişanının tanınması, ön və arxa orta qoltuqaltılar, ön oturacaqların tənzimlənən bel dəstəyi və 10- əldə edə bilərlər. naviqasiya, Apple CarPlay, Android Auto və DAB radio ilə düymlük məlumat-əyləncə sensor ekranı.
TSI 150-də olan 1,5 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli mühərrik 130 at gücü və 52,3 mpg yanacaq qənaəti təmin edir, bu da onun magistral yollarda və ya şəhər ətrafında istifadə üçün çox uyğun olduğunu göstərir.
Leon Golfdan daha genişdir, bir çox standart avadanlıqlara malikdir, yüksək keyfiyyətə malikdir, eyni qənaətcil, güclü 1,5 litrlik mühərrikdən istifadə edir və ən əsası qiymətlə bağlı müəyyən danışıqlar aparıb, Seat-ın daha yaxşı dəyər verdiyini söyləmək olar.
FR modelləri standart olaraq idman asma ilə təchiz olunub, bu da onu standart qolfdan daha güclü və idman üslubunda edir.Əməliyyat sistemi Golf-dən daha intuitiv olsa da, müəyyən istilik və fan nəzarət funksiyalarını idarə etmək üçün sensor ekrandan istifadə zəhlətökən və diqqəti yayındıra bilər.Alıcılar 10 düymlük sensor ekran, yaxşı işləyən səslə idarəetmə sistemi və smartfonun əks olunması, DAB radiosu və yeddi dinamikli audiosistem kimi bir çox digər standart dəstləri əldə edə bilərlər.
Golf ilə müqayisədə daha çox baqaj və sərnişin sahəsi var ki, bu da Ford Focus ilə eynidir.Buna baxmayaraq, Skoda-nın rəqibləri hələ də şöbədə Leonu məğlub etdilər.
Ümumilikdə, 1,5 litrlik turbomühərrik güc və yanacaq qənaəti baxımından yaxşı iş görür və Leon özünü yaxşı hazırlanmış keyfiyyətli məhsul kimi hiss edir.
Carnival və Golf kimi başqa bir avtomobil növü öz bazar seqmentində standart seçim kimi hiss olunur.Fokus əla sürücülük dinamikasına, yaxşı sürücülük təcrübəsinə və magistral yolda layiqli davranışa malikdir.O, həmçinin qolf kimi bəzi rəqiblərdən daha genişdir.
Yeni Focus Ford-un Sync 4 məlumat-əyləncə sistemini və çoxlu sayda sürücüyə yardım funksiyalarını, məsələn, aktiv fövqəladə əyləc, dayan-get funksiyası ilə adaptiv kruiz-kontrol və avtomatik parkinq əməliyyatlarını həyata keçirmək üçün aktiv parklama yardımı əldə edir.Standart modellə müqayisədə ST-Line içəridə və xaricdə daha aqressiv üslub və daha güclü və idman asma əlavə edir.
48V hibrid güc sistemi 1 litrlik EcoBoost mühərrikini daha səmərəli edir, buna görə də hibrid avtomobillər qalan tək benzinli modeldən daha çox birinci seçimdir.
Artıq bir neçə il keçsə də, Mazda 3 hələ də heyrətamiz görünür.Mazda kiçik turbomühərriki seçmədi, lakin yaxşı güc və yanacaq qənaətini bərpa etmək üçün silindrlərin deaktivasiyası və hibrid yardımdan istifadə etsə də, 2 litrlik atmosferli mühərrikdən istifadə etməkdə israr etdi.
Mazda3 idmandan uzaq olsa da, kifayət qədər möhkəm sürmə təcrübəsi təqdim edir.Magistral kruizlərdə çox mədənidir və istifadəsi asan məlumat-əyləncə sistemi də daxil olmaqla standart avadanlıq səxavətlidir.Məlumat-əyləncə və iqlim nəzarəti parametrlərinin xüsusi üstünlüyü sürücünün sensor ekran vasitəsilə bütün funksiyalara daxil olması əvəzinə fırlanan idarəetmə və düymələrin istifadəsidir.Bu sistemlər sürücülərin diqqətini yayındırmaq və onların diqqətini yola yönəltməyə məcbur etmək əvəzinə, hiss və yaddaşla idarə oluna bilər.Salonun keyfiyyəti Mazdanın digər üstünlüklərindən biridir.Ümumilikdə baxımlı maşındır.
Ola bilsin ki, o, Focus və Golf kimi rəqiblərdən daha solaxaydır, lakin Mazda yalnız üslub və keyfiyyətə görə opsiya kimi endirim edilməməlidir.
Kuga 2021 Avtomobil Mükafatlarının oxucuları tərəfindən seçilən ilin ən yaxşı ailə avtomobilimizdir və bunun yaxşı səbəbi var.Görünüşü pis deyil, sürmə gücü çox yaxşıdır, daxili məkanı geniş və çevikdir, qiymət əlverişlidir, güc sistemi isə geniş imkanlara malikdir.
İnteryer material keyfiyyəti və çətin məlumat-əyləncə sistemi baxımından bir qədər məyusedicidir, lakin arxada çoxlu yer var, oturacaqları qatlayanda isə çoxlu çeviklik və məkanı maksimuma çatdırmaq imkanları var.Çəkmə ölçüsü təxminən orta səviyyədədir.
Volvo-nun qəşəng yığcam SUV-si 2018-ci ildə Avropada İlin Avtomobili Mükafatını qazanmış ola bilər, lakin o, hələ də bu seqmentdə rəqabətədavamlı məhsuldur, çünki gözəl görünür və interyer dəbdəbəli, yüksək səviyyəli və rahatdır.Bundan əlavə, XC40′s qiymətləri çox cəlbedicidir və dəyəri olduqca yaxşıdır.
Daxili məkanı BMW X1 və Volkswagen Tiguan kimi rəqiblərlə müqayisə etmək olar, baxmayaraq ki, arxa oturacaqlar bu modellər kimi nə sürüşür, nə də əyilir.Alət paneli estetik baxımdan səliqəli olsa da, bu o deməkdir ki, temperaturun tənzimlənməsi kimi şeylərə məlumat-əyləncə sisteminin sensor ekranı vasitəsilə daxil olmaq olar və bu, sürücünün diqqətini yayındıra bilər.
1,5 litrlik turbomühərrikli T3 mühərriki XC40-da ən yaxşı seçimdir və 161 at gücündə performans və qənaətin mükəmməl birləşməsini təmin edir.
© Sunday Times Driving Limited Böyük Britaniyada qeydiyyatdan keçib Nömrə: 08123093 Qeydiyyat ünvanı: 1 London Bridge Street London SE1 9GF Driving.co.uk
Göndərmə vaxtı: 18 noyabr 2021-ci il